Câu hỏi đó đã có lời giải thích khá rõ ràng sau khi FIA công bố những bằng chứng quan trọng dẫn đến quyết định loại McLaren khỏi giải đồng đội và phạt đội này số tiền kỷ lục lên đến 100 triệu USD.

Sau khi phải nhận án phạt, McLaren đã liên tục kêu oan nhưng những bằng chứng vừa được công bố cho thấy, FIA đã có cơ sở khá vững chắc để đưa ra mức phạt lịch sử vừa qua. Thậm chí, nếu không tính đến những lợi ích thương mại thì đội đua nước Anh có thể đã không còn cơ hội bước vào đường đua ở mùa giải này.

Thì ra, chẳng phải tất cả các thành viên McLaren (ngoài cựu thiết kế chính Mike Coughlan) đều không biết 780 trang tài liệu tối mật của Ferrari. Những bằng chứng từ e-mail của hai tay lái người Tây Ban Nha Alonso (lái chính) và Pedro de la Rosa (lái thử) đã cho thấy ít nhất hai anh này nắm rõ những thông tin mật của đối thủ.

De la Rosa (phải) và Alonso đã cùng nhau nghiên cứu kỹ các thông tin tối mật của Ferrari

Ngày 21/3, De la Rosa đã gửi cho Coughlan một bức e-mail với nội dung: "Chào Mike, ông có biết về cách phân bố trọng lượng của những chiếc xe đỏ (Ferrari) không? Sẽ rất hữu ích nếu chúng ta biết vì tôi có thể sẽ thử nghiệm trên thiết bị mô phỏng. Cảm ơn trước nhé, Pedro".

"PS. Ngày mai tôi sẽ có mặt ở khu vực thử nghiệm".

Sau đó, Coughlan đã cung cấp những thông tin mà de la Rosa yêu cầu qua một bức thư trả lời, nhưng vì những yêu cầu kỹ thuật, bức thư này không được công bố.

Ngày 25/3, De la Rosa mail cho Alonso với nội dung thông báo chi tiết phân bố trọng lượng của hai chiếc Ferrari đã đua tại Grand Prix ở Australia. Alonso sau đó mail lại: "Sự phân bố trọng lượng của họ thực sự làm tôi ngạc nhiên đấy. Chẳng hiểu những thông tin này có đáng tin cậy 100% không nhưng quả thật là rất đáng chú ý".

De la Rosa ngay sau đó đã khẳng định qua thư điện tử: "Những thông tin từ Ferrari là rất đáng tin cậy. Chính gã cựu phụ trách chính về máy của họ là Nigel Stepney đã tiết lộ.

Giờ ông ta giữ chức gì thì tôi cũng chẳng biết nhưng đó cũng chính là người cho chúng ta biết trước là ở Australia, Kimi (Raikkonen) vào pit sau 18 vòng. Ông ta rất thân với nhà thiết kế chính Mike Coughlan của chúng ta và ông ấy đã tiết lộ cho Coughlan".

Sau đó, De la Rosa còn liên tục trao đổi với người đồng hương của mình qua e-mail về: cánh, cân bằng động, lốp, bộ phanh và cả chiến thuật trong thi đấu... của Ferrari.